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過去事例で似たようなのが・・・

 投稿者:ながた  投稿日:2019年 5月 6日(月)11時46分19秒 210-194-196-249.rev.home.ne.jp
返信・引用 編集済
  hurryさん>ATのリバースに関する不具合は、ちょうど当サイトの「投稿コーナー」にもあります。
「投稿コーナー」⇒「2. 150プレジ ATオーバーホール」がそれです。車両は150プレジ。130のATは「3N71A型」で投稿コーナーのプレジの装着型式より一世代前ではありますが、かなり近いです。
この時も発端はRレンジ滑りで、ATオーバーホールになりました。振り返って読んでいくとこの時は「ロー&リバースブレーキの滑り」だったようです。

恐らく今回もこれか、同ブレーキ(ブレーキといってもATに中にあるギヤの動きを制御する部品です)を作動させるバルブの動きが悪いのではないかと思われます。
また、文面からATFの温度で現象の出やすさが変わるようです。ATFの汚れ具合などから、なんとなくブレーキ本体の異常のような気がしないでもないです。本現象は1年以上のスパンで見たとき、進行性はあったのでしょうか?  進行性があるなら、この先も悪化が懸念されます。

http://cedglo230hb.kilo.jp/

 
 

ATF検討

 投稿者:hurry  投稿日:2019年 5月 6日(月)08時05分50秒 pkbo004-038.kcn.ne.jp
返信・引用
  ながた様
いつもお世話になります。
見解をありがとうございました。そうですようね。解かっていてももどかしく相談してしまいました。
現状で走らない訳ではないので、期間をかけて1Lづつ交換が無難なような気がします。
ひとつ気になるのがリバースにしたときに入らないときがあるのですがこれはATFのせいではないと思うのですが考えられる不具合箇所としてはどこでしょうか?
始動後すぐより、ある程度走ってから起こるようで、いったんNかDに戻して2、3回繰り返すとRに入ります。
 

平成最後の・・・

 投稿者:ながた  投稿日:2019年 4月30日(火)19時45分56秒 210-194-196-249.rev.home.ne.jp
返信・引用 編集済
  「平成最後の」・・・やたらと聞くフレーズですが、今日が聞き納め。明日から暫くは「令和最初の・・・」が連発されるのか・・・?

さて先日書いた230のラジオ&8トラックデッキですが、修理完了です。
掃引が片道のみで折り返しが出来なかったのはリミットスイッチ破損によるものでした。これをエポキシ接着剤で補修、補強を予定してたものの部位的になかなか困難だったので、補強は無し。バネ接点のギャップを狭く(バネが大きく撓らない⇒樹脂の土台に応力負担が掛かりにくく)したので、これでしばらくは大丈夫だと予想しています(画像1枚目と下記URL動画)。
http://cedglo230hb.kilo.jp/BBS_gazou_3/20190403_radio_auto_tune.mp4

次に8トラックデッキのほうは、10年前にベルトを自作したのですが、少し長いのと、伸びが加わってスリップしていました。ベルトはホームセンターで買ってきた熱さ2mmのゴムシートから4mm幅で切り出して、輪にしたもの。接合部は斜め45度にカットしてゴム系ボンドで接着しています。今回はその接合部を一旦切り、3mm程度詰めて再度接着しました(画像2枚目)。ベルトの厚みが2mmで、伸縮性が無い為、どうしてもベルトの張りは少し緩めになってしまいます。

とりあえずこれで全機能復活。8トラカセットなんて聞くのかよ・・・ですが、カラオケ用ではない、当時モノの洋楽カセットがあるので、タマに聞いています。まぁ、車内でCDやMP3等のデータでも再生はできるようにしてありますが。
画像に写っているのは「The Ventures」のカセット。「The Tornados」とか「The Honeycombs」なんかもあったらもっと良いのですが、レア過ぎだなぁ・・・

http://cedglo230hb.kilo.jp/

 

どちらもリスクはあるような・・

 投稿者:ながた  投稿日:2019年 4月27日(土)16時10分8秒 210-194-196-249.rev.home.ne.jp
返信・引用 編集済
  hurryさん> これはどちらにしてもリスクがありそうです。
ショップ側としては約50年前の旧車でビビっている可能性は否めません。新品ATFには強力な洗浄効果があります。AT内にある堆積物が新ATFに洗い流されることによる、コントロールバルブ作動不良(浮遊した堆積物がバルブに引っかかりバルブがスタックするなど)を心配しての回答だと思います。「無難」というのはこの辺にあり、以前の当掲示板(引っ越し前)でも触れたと思います。

ユーザー側としては、汚れているのを承知の上で乗り続けるのが「無難」とは何ともしっくりきませんね。

一番良いのは「ATFは汚れが酷くなる前に定期交換」ですが、一旦汚れた(長期間ノーメンテ)場合はリスクが付きまとうので悩ましいです。これらについてコメントすると下記になります。

① 新しいATFは洗浄効果が強いので、短期間に汚れが出るのはある意味想定内。
② AT本体がダメになるまで無交換、はATF交換時のリスクは無いが、AT本体寿命を縮めるリスクは十分ある。
③ 全交換時の弊害を意識して、半分交換はアリ。
  ただし、洗浄効果を半減させる。汚れに応じて部分交換の比を変えてみるのもよい。
④ ATの挙動(変速フィーリング)に異常がある場合、ATF交換で好転することはあまり期待できない。
⑤ 新品ATFがクラッチのフェーシングを剥がすような事は無い。

こんな感じです。半分でも怖いなら、さらに半分、つまり全容量の25%程度ではどうかなと思います。1回1Lくらいを数回に分けて数年かけて、です。

不具合が出るとオーバーホールしか対応方法がありませんが、旧車のATに詳しいお店で相談をすると、オイルパンを剥がしてフィルター清掃等のメニューを提案してくれるかも・・・なんて予想しています。アメ車&旧車系のお店ではその辺のノウハウがあるように思います。

http://cedglo230hb.kilo.jp/

 

ATフルードについて

 投稿者:hurry  投稿日:2019年 4月26日(金)16時05分11秒 p2769126-ipngn200907osakachuo.osaka.ocn.ne.jp
返信・引用
  車種名・グレード名:セドリック130スペシャル6
車両型式:H130
年式:1970
エンジン型式:L20
ミッション種類:3速AT
ボディータイプ:4ドアセダン

ながた様
いつもご回答ありがとうございます。
今回はATフルードについてのご相談です。
これについてはちょうど1年前ぐらいに相談させていただきました続編でもあります。
以前のご報告では、ショップ側の提案があり、完全交換のリスクについての懸念から半分交換と言うことで「半年から1年後(走行距離が少なければ)にまた半分交換しましょう」とのことで、計画通りに先日ショップに行きましたところ「半交換の洗浄効果によって、相当な汚れで、また半交換すると滑ってしまう可能性があり、全交換ではクラッチのプレートがはがれる可能性があり、オーバーホールしかない。このまま乗り続ける方がよい」とのこと・・・。
「?」です。
「半交換づつって言ったじゃん」と言いたいところでしたが結果が変わることもないと思い、飲み込みました。
おそらくこのまま乗り続ける方が良いのでしょうが、「汚れている」と聞けば交換したくなるもので、やはりオーバーホールの道しかないのでしょうか?あるいはだましだまし(?)乗り続けるか・・・。
粉じんが回らないようにオイルパンを外し全交換と言うのもやはり無理な話なのでしょうか?
現在のATのフィーリングとしては少し強めに加速するときにたまにタイムラグ(ちょっと滑った感)があり、停止するときに停止してから一呼吸おいてから軽く衝撃が来る時があります。
丁寧に走っている限りは頻繁に滑り感があるわけではありません。
ながた様はどう思われますか?
 

ラジオ修理

 投稿者:ながた  投稿日:2019年 4月14日(日)19時55分24秒 210-194-196-249.rev.home.ne.jp
返信・引用 編集済
  昨年11月ごろから右手(~腕)に腱鞘炎のような症状がでてしまい、一時は水の入ったコップも持てないくらいだったのでクルマいじりは殆どしていませんでした。
ようやく痛みがなくなってきたので、ボチボチ始めています。

今回はラジオ修理。中期以降のGXに標準装備となっている、AM/FM&8トラカセットプレーヤーが一体になったタイプ(クラリオン製)。

不具合は・・・
・オートチューニングボタンを押して自動掃引になった時、指針が上り/下りの反転ができない
・カセットの再生速度が安定しない。
の2点。

カセットの再生速度はベルト伸びが原因なので後回しにするとして、厄介なオートチューニングができない、から取り掛かっています。

症状をもう少し詳しく書くと、ラジオを聴く時に選局を自動でやろうとして自動選局ボタンを押すと、モータでジコジコ~~と針が動き、電波の強いところで止まります。何も受信せずに指針が端まで行くと反転するのですが反転せず、モータがロックしてしまう、というもの。

分解して構造を分析しながら・・・って回路図も解説書も何もないので、結構大変です。
反転しない=モータが逆回転にならないので、リミットスイッチやリレーがあやしい。しかしリレーは発見してもスイッチがなかなか見当たらず・・・・
それともモータの電流を検出して・・・そんな高度なことをやるのか?
等々悪戦苦闘しながら、中にあった破損状態のリミットスイッチを発見。

見えにくいですが画像の黄色い〇の部分がリミットスイッチ。実際はもっと奥にあります。3つに分かれていますが、本来は一つです。上り⇒下り、下り⇒上り双方のスイッチがそれぞれベースの樹脂部分で割れており、ブラブラになっていました。
エポキシ接着剤で補修し、今は完全に固まるのを待っている状態。しかし樹脂の劣化があり、再発必至なので、銅板か何かで外側を包むようにして補強を考えています。



なお、カセットのベルトは自作品なので少し長さを詰めます。 こちらは後日。

http://cedglo230hb.kilo.jp/

 

よかったです

 投稿者:ながた  投稿日:2019年 3月31日(日)00時01分1秒 210-194-196-249.rev.home.ne.jp
返信・引用
  関西331ゴールドさん>路上復帰できたようで、おめでとうございます!
HTのRrドアゴムはガラスランラバーですかね。ハコスカ用部品がかなり継続供給されているようなので、多少無理してでも使える場合は使いたいですね。

http://cedglo230hb.kilo.jp/

 

走行可能

 投稿者:関西331ゴールド  投稿日:2019年 3月29日(金)00時04分58秒 180-146-209-40f1.hyg2.eonet.ne.jp
返信・引用
  ながた様

無事復帰となりました。

ハードトップのリヤドアに付くゴム?名前が分かりませんが(--;)
こちらもこのサイトのおかげでハコスカ2HT用で無事付いたので助かりました。

皆様の実験等本当に助かりました。
ありがとうございます。
 

外気温にも左右されます

 投稿者:ながた  投稿日:2019年 3月23日(土)12時08分31秒 210-194-196-249.rev.home.ne.jp
返信・引用 編集済
  hurryさん>チョークバイメタル調整で行けそうですね。ファーストアイドルはチョークと連動しています。チョークの作動量はオートチョークの場合はチョークバイメタルの伸び具合に直接影響します。外気温度が高ければ元々の伸びがありますし、温まる時間も早いので、冬季よりもチョークは開き気味、それに連動してファーストアイドルも抑え気味な作動をします。
今日あたりから(関東では)寒の戻りで気温が上がりませんので、この状態で試してどうかな、と思います。

オートチョーク付きエンジンでの暖機中の不調(エンストしやすい)は、事例としては比較的多いと思います。暖かくなるとチョークの依存度が減るので、エンジンには好影響側に変化すると思います。
ただ、水温計が動き始めたあたり(水温50度前後)は回転が落ちすぎるときがあります。タコメーターでの確認をしたいところですが、規定値を下回るほどならスロットルノブで補助をするのも良いのかな、と思います。

チョークは微妙なところがあるので、

>今回の症状は外気温に左右されずに発生するのか、暖かくなってくると治まってしまう症状なのでしょうか?

の回答としては後者です。なおってしまう、というより変化するが正しいかもしれません。なおるか悪化するか、状況によります。

また、キャブ車はどうしても暖機運転は避けられません。完全暖機後まで引っ張らなくても良いですが、水温計が動き始めるあたりまで停車するのがベターです。あまり早く発車する(エンジンに負荷を与える=燃料の吸出し量が多い)と、アイシングが発生しやすくなり完全暖機までかなりエンジン不調となります。エンスト時の再始動もちょっと掛かりにくいかもしれません。特に低温と多湿が重なると顕著で、例えば真冬で雨が雪になるかどうかの天候、冬でなくても霧が出るくらいの湿度のときでは、水温がかなり上がるまでアイドル放置(なるべく燃料の吸出しが少ない状態を維持する)にしておくのが無難です。

http://cedglo230hb.kilo.jp/

 

いまのところ

 投稿者:hurry  投稿日:2019年 3月21日(木)22時10分8秒 pkbo004-038.kcn.ne.jp
返信・引用
  ながた様
ご教示ありがとうございます。
マフラーから黒煙、バキューム漏れ、フロート等問題ない上で、バイメタルの目盛を0.5目盛閉じ側にずらしてみました。
結果はエンストしませんでした。いい感じのファーストアイドルの落ち着きです。
ただ、このところ暖かいのであまりファーストアイドルの回転があがらなかったような気がしますがそれは正解ですか?
今回の症状は外気温に左右されずに発生するのか、暖かくなってくると治まってしまう症状なのでしょうか?
バイメタルの目盛をずらした状態でしばらく様子を見てみます。
ありがとうございました。
 

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