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前期向けファンベルト部品番号

 投稿者:佐藤  投稿日:2021年12月15日(水)01時04分17秒 M014008033064.v4.enabler.ne.jp
返信・引用 編集済
  ながた様、よう様こんばんは。お世話になっております。
先日のデスビも以降異常無く調子良く回っております。
勇足で注文してしまいましたガバナスプリングも廃番キャンセルになる事もなく無事に出てしまいました(笑)ので、せっかくですので後日新品交換致しました。

さて前期型用のファンベルトですが、「AY160-VM345」で、確かにながた様の写真のベルトより見るからに細く幅10mmでした。前期と中期以降でこの様な違いがあるとは存じ上げませんでした。
現在は「AY160-VM345」で検索して出てきた互換品のバンドー「RAF2345」を使用しております。

自分のバッテリー(パナソニック、カオス60B19L)も新品交換して丸5年になりますが、この冬いよいよ始動時に「おや?妙に元気が無いな」と感じる場面が出てまいりました。バッテリーは5年も使用してはいけませんね。立ち往生する前に今週中にも新品交換しようと思います。
ご参考になれば幸いに存じます。宜しくお願い致します。
 
 

工具について

 投稿者:FUJII  投稿日:2021年12月15日(水)00時56分6秒 softbank126241253150.bbtec.net
返信・引用
  ながたさん、FUJIIです。

ご回答有難うございます。
中古工具店は、味を占めた訳では有りません?が、たまに足を運んでいます。
今回の元の質問はヒュージブルリンクの仕様確認(バッテリー端子クラックに伴う電源系リフレッシュ)でしたが、同時に交換が必要なスターターに行く14sqの圧着工具は手持ちに無く、出番が殆ど無いものの1万円以上するため、電装屋さんに制作を相談していました。
そんな時にたまたま寄った中古工具屋さんで、滅多に見ないこのサイズの圧着工具を見つけ、自分で制作する事にしました。なんと、殆ど新品が1/5以下の価格でした。しかも38sqまで対応しているので、14sqは余裕だと思います。
前出の非接触式タコメータも中古品です。

これだから、中古工具屋さん巡りはやめられません。(笑)

駄文にお付き合い頂き有難うございました。
来週末、ユーザ車検(陸運局持ち込み)行ってきます。

◆参考 ファンベルト番号について
 私の車体は、車両型式:C-GC111のL20E(51年式)ですので年式が該当しませんが「AY16N-VH871(11720-V2000TM)」です。

当時のパーツリストから購入履歴を確認すると、
①11720-P0300(1976年頃)(パーツリスト)

②11720-V2010(1996年頃) (購入履歴)

同形式車種に買い替え

③11720-V2000TM(購入年不明)(現物確認)

④AY16N-VH871(2003年頃) (購入履歴、現物確認)
でした。
①~④まで全て同サイズと思われます。

宜しくお願いします。

以上
 

ファンベルト情報募集

 投稿者:ながた(管理人)  投稿日:2021年12月14日(火)22時14分31秒 119-171-148-201.rev.home.ne.jp
返信・引用
  130後期、230前期のL20Aエンジン搭載車にお乗りの方、よろしければ装着されているファンベルトの番号をこちらに書き込んでいただけたら幸いです。
画像がその例です。
1枚目は純正品(PITWORK)で「AY16N-VH871」、2枚目は三ツ星ベルトで「MPMF-6335」が部品番号になります。いずれも内容は230中~後期用の例です。
画像は必須ではありませんので、番号記載だけで結構です。よろしくお願いします。



ようさん>↑で、ちょっと情報を募ろうと思います。

鳴き止めスプレーに頼ろうとなっちゃいますよね。それは仕方ないと思います。
今回はヘッドライト点灯時に滑り音や焦げたニオイがあったなら、やはり電気負荷大で滑ったと思われます。
オルタネーターのような発電機は、電気を沢山使うとその分発電しようとします。発電機は運動エネルギーを電気エネルギーに変換する装置なので、電気を沢山作るときはチカラが要ります。それが回転数だったり、回転力(トルク=回転抵抗と言えばよいでしょうか)だったりってな訳です。なので、ベルトの食いつきが緩いと滑ってしまうんです。
一方昼間、ヘッドライトやスモール系OFFならばオルタはさほど発電しないので、環境的に滑りにくいと思われます。
修理工場に持っていくまでもつか?は昼間、スイッチのある電装系は全部OFFにして走行すれば大丈夫ではないかと思います。せいぜいブレーキランプやウィンカー程度にして。
滑り音が出なければ問題ないと見てよいです。

部品番号の件はお気になさらないでください。原則でそういうルールにしているのは、部品番号検索掲示板にはしたくなかったからです(笑) それでも書く必要のあるケースは調べて記載します。
前期のファンベルトは実は私も純正番号の最終部番まで来たところでモノタロウで「扱い終了」になっていたのと、純正外への変換ができなかった(資料が無くなった??)などで、答えが出せませんでした。
 

こんにちは。:

 投稿者:よう  投稿日:2021年12月14日(火)12時04分17秒 219-100-28-110.osa.wi-gate.net
返信・引用
  管理人様

お世話になります。

鳴き止めスプレーに関しまして、素人の簡易的な発想で質問をしてしまい申し訳ございませんでした。
焦げ臭い状況になりましたのは、夜間の前照灯を点灯している時でした。昼間はその後走行しておりません。前照灯等の電圧でベルトが受ける影響の差が大きく生じてくるのですね。基本的な所から勉強になります。
今後はファンベルトの調整、場合によっては交換を前提に進めて行きます。

また、ルール破りになる品番の問い合わせをしてしまい、こちらもご迷惑をお掛けして申し訳ございません。
作業の際にベルトの品番を確認して、必要があれば他のベルトも調べていきたいと思います。
丁寧にご教示くださり、ありがとうございました。
 

ファンベルト

 投稿者:ながた(管理人)  投稿日:2021年12月13日(月)23時12分53秒 119-171-148-201.rev.home.ne.jp
返信・引用
  ようさん>項目別にレスします。

鳴き止めスプレーで乗り切れるか?
⇒症状の程度が判らないので、何とも言えません。焦げ臭いのって、昼間ですか? 夜?
ヘッドライトなど電気負荷が大きいときはオルタに負担がかかりやすい(回転抵抗大)ので、滑りやすくなります。逆に言うと、昼間、ブロアもONせずに最小電力で走ればオルタの抵抗も小さく滑りやすいといえます。鳴き止めスプレーの効果は正直わかりません。

全て新品で購入は可能でしょうか?
⇒全部変える必要はありません。ベルト類は3本掛かっていますが、ここでの問題はファンベルトであり、その他のパワステベルト、コンプレッサーベルトは関係ないので、特段劣化がない限り交換は不要です。

購入できるか・・・
⇒まずはL20のファンベルトは途中で変更になっています。230では前期と中期以降で違っていたハズ。何が違うかというと太さです。変更前が10mm、後が13mmだったような気が・・・
部品番号は通常この掲示板では回答しないルールなのですが、特別に初期の立ち上がり番号を書いておくと「11720-E3010」です。番号的には130後期のものです。この番号は昭和50年代には新部番に変更となり、そのあと何度も変わっています。で、純正番号では現在供給がないっぽいです(多分)。
三ツ星ベルトかバンドーベルト(いずれも純正部品のサプライヤーで自社ブランドで直に出している)で合うのがあると思うのですが、今掛かっているベルトに品番のようなものが書かれていませんか? ベルト類はだいたい現物の品番が書いてあってそれを頼りに進められると思います。
 

おはようございます。

 投稿者:よう  投稿日:2021年12月13日(月)07時57分31秒 219-100-29-161.osa.wi-gate.net
返信・引用
  管理人様

お世話になります。

やはり関係大でしたか。仰有る通り、バッテリーが上がる前に車内が焦げ臭いなと感じ、何か燃えてるのかと思いボンネットを開けたのですが分からなくて気になってました。
ベルトが原因だとは知りませんでした。ご教示くださりありがとうございました。
作業のための移動でしたら(20km程度)鳴き止めスプレーで乗り切れますか?
また、ベルトの方ですが、全て新品で購入は可能でしょうか?
品番とかお分かりでしたらご教示いただけると幸いです。

よろしくお願いいたします。
 

まずはベルト鳴きから直しましょう

 投稿者:ながた(管理人)  投稿日:2021年12月12日(日)23時28分59秒 119-171-148-201.rev.home.ne.jp
返信・引用
  ようさん>ファンベルト鳴きとバッテリー上りは関係大です。
まずはファンベルト鳴きは確実に直してください。ベルトの張りが緩んでいる可能性があります。どういう場面でどんな音が出るのか把握する必要はあるのですが、特にヘッドライト点灯+加速時などに「キュー」「クォー」みたいな感じの鳴き方をしていたら(そこからライトを消すと鳴きがおさまる傾向アリ)、ベルトが滑ってオルタの回転数が上がらずに発電できない状況です。

ファンベルトはエンジン、オルタ、ウォーターポンプの3点に掛かって回転しています。動力であるエンジンからオルタ、ウォーポンが回されている訳ですが、オルタは負荷が大きいので、緩むとこれから弊害が出ます。
また、ファンベルトに鳴きが出ているときは、ベルトの速さにプーリーが追い付かず滑っている状態なので、ベルトとプーリーが高温になります。そのうちベルトから焦げ臭いニオイが出てきます。高温になると、表面が焼けて硬化するので、滑りやすくもなります。ここまで来るとベルトもダメです。

また、上がったバッテリーはまだ半年ですし、充電すればもうしばらく使えるかもしれません。
 

こんばんは

 投稿者:よう  投稿日:2021年12月12日(日)22時02分32秒 sp49-97-111-5.msc.spmode.ne.jp
返信・引用
  管理人様
お世話になります。

今回はバッテリーについて相談させてください。

新品のバッテリーが半年で上がってしまいました。夜間の走行中にメーターがウインカーやブレーキを踏む度にチラチラしてしまいまして…
サイズは40B19Rです。
予備のバッテリーとして、55B20Rを購入して装着したところエンジンが掛かりました。

と、同時にベルト鳴きがしております。
ベルト鳴きが原因でしょうか?
ご教示いただけたら幸いです。

よろしくお願いいたします。
 

工具ネタもアリです

 投稿者:ながた(管理人)  投稿日:2021年12月12日(日)00時16分49秒 119-171-148-201.rev.home.ne.jp
返信・引用
  FIJIIさん>残作業のお気遣いありがとうございます。まだ終わっていません・・・

こういう工具ネタでも結構ですよ。自作/加工ツールはアイディア次第なので他人の作品は何らかのヒントになると思います。
また、旧車の場合、タップ/ダイスなんかも結構出番があります。
中古工具はSST級ならアリですね。私はなぜか今まであまり中古工具は買ったことないので、お店があったら覗いてみようと思います。

キャブオーバー車のエンジン整備はちょっと窮屈ですね。
 

工具について

 投稿者:FUJII  投稿日:2021年12月 9日(木)21時15分23秒 softbank126241253150.bbtec.net
返信・引用
  ながたさん、FUJIIです。

ご回答有難うございます。
クラッチ交換・・・と言うよりも、ミッション脱着お疲れ様です。
残りの作業も気を付けて下さい。

本来の不具合相談から話が逸れてしまい済みません。

ただ、工具(SST)の代用方法(クランクの回り止め)など、このページを見られている皆さんにも参考になればと思い書き込みさせて頂きました。

私も工具は作業性がメインなので、機能を果たせばこだわっていません。(簡単に壊れてしまうのは危険なので論外ですが)
ソケットレンチセットや、メガネなど主要な物は最初に用意しましたが、長さの違うエクステンションや、少しの首振り機能、早回し、オフセットした工具などは作業を重ねると、欲しい場面が有りますね。
最近は、中古の工具屋さんで調達する事が殆どです。特殊なものほど中古が多いです。

オートメカニック誌は、私も2年くらいでひと段落し、その後は欲しい記事が有る時に購入しています。
2年も買えば、記事が一巡している様に感じました。
デリカのタイミングベルト交換の時は、同じエンジンのパジェロの記事が参考になりました。
(もちろん、ウォーターポンプや、オイルシールなどは、無条件に交換)
ただ、デリカはキャブオーバーの上、ラジエータを残しての作業だったので大変でした。

宜しくお願いします。

以上
 

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