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レス

 投稿者:ながた(管理人)  投稿日:2021年 7月 4日(日)23時12分20秒 210-194-192-103.rev.home.ne.jp
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  齋藤さん>20年くらい前と比べると、社外部品や汎用品も入手しやすくなったと思います。これもインターネット普及のおかげですね。
次は3Dプリンターを使ったパーツのコピーかな。機能部品は難しいですが、内外装部品はこれでかなり救われるような気がします。


ミッキーさん>なるほどありがとうございます。これでひと段落ですね。
60年代のクルマだとゴムは結構薄く、70年代頃から少しゴツくなる傾向があります。ハコスカ、タテグロを除いて。

ちなみにドアロックは72年のローレルC130型辺りからピニオンタイプではなくなります。S30も先日書いたように76年のマイナーチェンジで変更されますが、セドグロは430(79年~)から採用です。プレジも82年のマイナーチェンジまで引っ張ります。これは恐らく信頼性、耐久性の実績を積むまで採用を見送っていたからだと思います。

http://cedglo230hb.kilo.jp/

 
 

ドアロック及びゴムについて

 投稿者:ミッキー  投稿日:2021年 7月 4日(日)13時41分19秒 om126158229171.30.openmobile.ne.jp
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  ながた様

ドアロックゴムの装着感なのですが、なかなか上手くいった感じでした。機能もOKですが場合によってゴムの厚さをやすりなので微調整が必要かと思います。充填材や接着剤で固定しても良いかと思われます。

この流用はハコスカ用のゴムがあれば、加工が必要なものの、何とかS30や130、230やその他日産車に取付け可能な点がメリットなのではないのかと思います。
ただし、ウィークポイントとして車種によって大きさが違うため、元のパーツがないとどのくらいの大きさにしていいか解りづらいところだと思います。ゴムなのでやや小さく作っても少しは伸びますので小さく作る方が良い結果が出やすいと思います。
画像は、S30のドアロックに装着した感じで解りやすく部品取りに直接着けてみました。参考になれば幸いです。
 

(無題)

 投稿者:齋藤篤之  投稿日:2021年 7月 3日(土)23時22分39秒 fj228.net061120225.thn.ne.jp
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  なるほど。さすが技術の日産!本当のフルモデルチェンジだったのですね。
この時代は 日進月歩 製品向上の為に手間を掛けたのですね。
今では考えられないですね。
勉強になります。また余分な知識が身に付きました。(笑)

パーツオーダーぬか喜びの経験自分もあります。喜んだ分しょんぼりも強いですよね。

国産旧車の価格高騰で社外部品を作ってもらえる様になったので、今まで無かったラジエータホースなんか手に入るので少し助かりますね。

またよろしくお願いします。


 

訂正

 投稿者:ながた(管理人)  投稿日:2021年 7月 3日(土)19時09分15秒 210-194-192-103.rev.home.ne.jp
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  ナオさん>昨日のレス、少し修正します。
ナオさんの貼っていただいた現物の画像ですが、右側がインマニ側です。逆ですね。
息を吹いたときについては昨日の通りです。マスターバック側から息を吹いて通じればOK。少し力要ります。
本日現物を外して確認してみました。
昨日のレスは整備要領書をベースにしたのですが、外観の形状が逆です。昔の部品とその後に変更された部品が少し違うのかもしれません。

http://cedglo230hb.kilo.jp/

 

レス

 投稿者:ながた(管理人)  投稿日:2021年 7月 3日(土)00時56分59秒 210-194-192-103.rev.home.ne.jp
返信・引用
  齋藤さん>プレジの150⇒250は諸説ありますが、個人的には事実上のモデルチェンジだという理解です。その最大の理由は型式コードの百の桁が1繰り上がった(1⇒2になった)からです。
当時の車両型式は百の桁が「1」繰り上がるとモデルチェンジした新型車となります。
詳しくは当サイトの「ウンチク資料集」をご参照ください。
ドアロック系の部品を見ると、150⇒250で殆どの部品番号が変わり、250用として設計された部品番号となっていて、旧部品は互換性もありません。機能部品的には150は130に近い仕様です。250になると230に寄り始めた感じがします。
そもそも部品が出るか判りませんけどね。先日、230のエンジンルームからサス(アッパーリンク)へのアクセスするホールのゴムキャップが注文できそうな感じだったので発注を掛けたらキャンセル食らいました(笑) まぁ、妙に安かったし、かなり前に製廃だった記憶があるので、「え? まだ出たんだっけ??」と思いましたがぬか喜びでした。。。


ミッキーさん>良いじゃないですか! 機能が保てれば良いかと思います。ゴムの固さは設計時点で決まっているハズなので、新旧で差異は基本的には無いと思いますよ。ハコスカ用は厚みが結構ありますね。隙間は充填剤で埋めても良いかと思います。


ナオさん>こちらこそご無沙汰です。どっちだったかな。吸ってみるのがイヤなら吹いてみればどうですか(笑)
バルブのボールシート側=側面が斜めのほう=画像向かって右側がマスターバック側っぽいです。
マスターバック側から息を吹けば通る(流れる)ハズです。逆は通りません。

http://cedglo230hb.kilo.jp/

 

チェックバルブの向きについて

 投稿者:ナオ  投稿日:2021年 7月 2日(金)23時32分16秒 fp3a579c69.chbd318.ap.nuro.jp
返信・引用
  管理人さん
ご無沙汰してます。
今回、マスターバック、インマニ間のバキュームホースを交換したさいにチェックバルブの向きが分からなくなりました。バルブを見て向きが分かりますか?
吸ってみるしかないでしょうか?
ちょっと曖昧ですがマスターバックからインマニ側に流れる方向でよかったでしょうか?
すみませんが宜しくお願いします。
 

ドアロック及びゴムについて

 投稿者:ミッキー  投稿日:2021年 7月 2日(金)15時55分0秒 softbank060096045152.bbtec.net
返信・引用
  ながた様

お世話になっております

パーツの件の見解ありがとうございます 色々、教えていただいたようにモノタロウなどでヒットするかどうかとか、パーツリストで探してみましたが、やはりS30用というのは現状ではわかりませんでした

それなので、ここは自分なりに一度は流用、改良できないかチャレンジしてみたので画像をのせます 一度ではなかなか難しいかもしれませんし、失敗したらもったいないですが、やってみました

それで、大体は現物合わせになりますが、幅は約4.5ミリカットの長さを約4ミリカットして、破けてやすりで形を整えて、接着しました 黒のセメダインスーパーXとかいうやつで当方は接着してます
それで出来映えなのですが、横からは大体良いのですが、入れるところがやや狭くなってしまって、形が扇状なのでカットの仕方を工夫する必要があります 更に、カッターで簡単に切れると思いましたが思ったよりハコスカ用は厚く切れにくいものでした ある意味ステアリングのブーツの方が簡単に切れると感じました
やっぱり今の技術で作ったゴムは強いのでしょうか?

ということで参考になるか解りませんが、とりあえず画像での判断してみていただければと思います
少し接着がずれた感じはご愛嬌でよろしくお願いいたします(笑)
 

ドアロックゴム

 投稿者:齋藤篤之  投稿日:2021年 7月 1日(木)21時02分25秒 fj228.net061120225.thn.ne.jp
返信・引用
  こんにちは齋藤です。

ドアロックゴムの話で時代的に250プレジは不可になってますが、
250プレジは150プレジのビックマイナー版で前後のデザインと排ガス対策の準備
がされただけで、真ん中は元のままの様なのでドアロックは設計が古いままなのではないでしょうか?
自分では確認のやり様が無いのですが、どうでしょうか?
 

レス

 投稿者:ながた(管理人)  投稿日:2021年 6月24日(木)23時31分56秒 210-194-192-103.rev.home.ne.jp
返信・引用 編集済
  ミッキーさん>S30用は結構小さい&薄いですね。230用でも大きすぎて入らないと思います。
230用はハコスカ用と比べた時、長辺長さはほぼ一緒(多分)、短辺長さが230<ハコスカ の関係なので、ハコスカ用を幅詰めすれば装着できそうです。
しかしS30用は厚さ結構ペラペラなので、ハコスカ用だとゴツ過ぎる気がします。
いろいろ採寸しないと何とも言えませんが。
横の寸法を詰めてから、あとは開口部の長辺寸法が近そうなので、外側を削れば行けそうな気もしなくもないですが、かなりポジティブな想像です。

部品の供給については、私は部品屋でも日産関係者でもないのでよくわかりませんが、持っている資料から、そもそも設定があるのは、250(プレジ)、230、330、A30(タテグロ)、C10(ハコスカ)くらいのようです。部品番号も全部違うので、寸法もそれぞれ違うはずです。
ネットで調べた感じでは、C10とA30用はほぼ同じ、330用は230用より短辺幅が大きいようです(とすると330はC10に近いかも)。
製廃か否かは私は最近、モノタロウのサイトで部品番号直打ちで検索を掛けた時、ヒットすればまだ製廃になっていない可能性が大と判断しています(日産でも製廃フラグの付け忘れがあるので、発注しないと判らない)。そうするとC10くらいしかないです。
プレジ用は値段が出てくるので、製廃になっていない可能性はあります。ただこれは寸法はおろか、形状が全く分かりません。250は世代的に230より後なので、合わないのでは、と思います。


佐藤さん>こちらも今回、あのロッドの継ぎ目が外れかける事を初めて知りました。


ようさん>まだ序の口でもないと思いますが、これからいろいろ楽しんでください。
 

(無題)

 投稿者:よう  投稿日:2021年 6月23日(水)01時44分39秒 219-100-29-33.osa.wi-gate.net
返信・引用
  管理人様

色々とアドバイスをいただきまして、ありがとうございます。

細かなトラブルは付いてくると思いますが、やっと手に入れられたのでいつまでも大切に乗りたいです!

キーが短い場合はパーキングランプのスイッチの取り扱いには注意したいと思います(笑)
ハザードとは違う、こういう拘りははじめは知らなかったので嬉しい設計ですね。
ledとハロゲン球のコラボを自分も楽しみたいです。
 

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