診察室 - セドリック / グロリア 230 ハンドブック掲示板 -
230型 セドリック / グロリアを中心にトラブル相談を受け付けます。トラブル体験談やクルマ以外の書き込みもお気軽にどうぞ。
【お願い】
トラブル相談での初回書き込みの際、原因の絞り込みを容易にするために、お手数ですが対象車両の仕様情報も添えてください。 下記をコピペの上、追記していただけると助かります（常連の方も、案件単位で初回はお願いします）。
- 車種名・グレード名：
- 車両型式：
- 年式：
- エンジン型式：
- ミッション種類（例. 4速コラムMT）：
- ボディータイプ（例. 4ドアセダン）：
その他トラブル相談に関するルールについては、コチラをご覧下さい。）
トラブル相談については可能な限りの回答を致しますので、後日その結果報告のご協力をお願いします。
※ホームページ：http://cedglo230hb.kilo.jp/
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真ん中です
投稿者：ながた 投稿日：2020年 1月 3日(金)23時29分50秒 210-194-196-249.rev.home.ne.jp中央より結構高温側となると、2/3くらい振れるのでしょうか？ ならばちょっと振れ過ぎです。
ただし、ここで注意したいのは、指針がウソついているかもしれない、と言う事です。実際の水温が80～90度くらいなのに、指針が「H」寸前なんてこともあり得ます。
冷機時からラジキャップを開けたまま暖機し、温度計をそこに突っ込んで水温を測りながら、車両の水温計の振れとの相関関係は確認したほうが良さそうです。
次に水温が高い、となったら、サーモスタット開弁温度が88度というのが、その車両に適合するのか再確認です。普通は82度だけど、50～51年規制のL20だけ88度が標準の車両があります。それなのかどうか、を一つチェックしておく必要があります。
サーモスタットは不具合を起こすと、オーバーヒートよりオーバークールになることが多いです。あくまでも傾向的な話で。
サーモが正常でも高水温になるなら、ラジエータかラジファン（カップリング）かなと思います。ラジエータとカップリングの不良時はそれぞれ高温になる前提条件が異なります。
高速や登坂などの高回転・高負荷で高温になる（アイドル放置で下がる）とラジエータ、逆にノロノロ、アイドル放置などの低回転で水温が上がる（そこから50km/h巡航などでは下がる）とカップリングがダメなことが多いです。
http://cedglo230hb.kilo.jp/